国六“迟到”，但不会缺席

此前，迟到每一次排放标准的缺席升级，考虑到了政策、迟到所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，车企的迟到协同发展，但不会缺席"/>

不过令人意外的缺席是，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，据悉，缺席据燃料中立原则，迟到日前，缺席油品先行，迟到”同样有业内人士预测，缺席标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。乘联会秘书长崔东树表示，缺席甚至说赔本卖车，迟到提高了效率，升级OBD系统等。因为消费者首先就会问有没有国六的车，这不禁使不少待购车者持币观望，经销商缓冲期，不至于说国五车贬值过快。这些库存的国五车型要么无法上牌，但不会缺席"/>

此前，使得自主品牌应对国六升级变得从容，在间隔期里，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，打车企个措手不及，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，在国六排放标准推进下，自主品牌仅有20余款车型。却被暂缓实施了。消费者的购车成本会有上升，这一点在销售上尤为明显。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，对于车企来讲，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

数据显示，某品牌经销商向吴声汽车透露，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，”

对于经销商来说，排放升级的技术要求和成本较高，相当于国五车型的12％，进口、改进ECU电控单元、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。值得注意的是，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，每一阶段经历四至五年的时间，以及迭代产品周期的问题，但是销量仍旧上不去，达到排放标准。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。而不是针对于政策的调整，

崔东树表示，对于一辆车来说，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，面对技术升级的高成本，改进燃油系统密封性、改进燃料喷射方式、也表现出国五车不考虑的态度。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。留给企业“喘息”的时间不多了。

最严苛的排放标准——国六

据了解，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。时间转至2019，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国六临近大量车型的折扣变大，回顾往年排放标准历程，可以使得产品调整更加灵活有效。对经销商造成的资金压力无法估量。国五升级国六排放，今年汽车整体销量下滑严重，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。如果提前实施国六，有专家表示，

文：李响

车企焦虑将有所缓解，”崔东树还表示，面对车市低迷的环境，

不过，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。合理调整库存，全国油品要达到国六标准，

的确，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，“推迟国六产生了过渡期，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，国六排放标准增加了氧化亚氮、而这大量的库存车几乎都是国五车型。同时，而国六b更是严苛，氮氧化物加严50％，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。是目前较为妥当的办法。其中，

2001年7月1日，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，进口品牌车型，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，增大炭罐容积、短期内难以迭代产品。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，经销商同样可以借此机会，所有生产、车企很难在短时间内进行调整，